ในรถยนต์ของวันนี้ระบบอิเล็กทรอนิกส์คิดเป็น 30% ถึง 40% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด . จากหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ไปจนถึงระบบนำทางอัจฉริยะตั้งแต่ถุงลมนิรภัยไปจนถึงระบบช่วยเหลือการขับขี่แบบอิสระส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์จะแพร่กระจายไปทั่วทั้งรถ สภาพอากาศพายุฝนฟ้าคะนอง? คำตอบอยู่ในการทดสอบความเข้ากันได้ของแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) และมาตรฐาน ISO 7637คือ "เกราะที่มองไม่เห็น" ที่ปกป้องความปลอดภัยของยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์ .}
1. ทำไมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ต้องผ่านการทดสอบ EMC?
วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบ EMC ยานยนต์มีความชัดเจน: เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์สามารถต้านทานการรบกวนและไม่รบกวนผู้อื่นในสภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าที่ซับซ้อน . มันแบ่งออกเป็นสองทิศทางหลัก:
-EMI (การทดสอบสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า): เพื่อป้องกันส่วนประกอบจากการสร้างคลื่นรบกวนไปยัง "มลพิษ" สภาพแวดล้อมโดยรอบเช่นการหลีกเลี่ยงสัญญาณนำทางที่รบกวนการควบคุมเบรก .}
-EMS (การทดสอบความไวต่อคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า): ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบยังคงอยู่ "เสถียรเหมือนหิน" ภายใต้การรบกวนที่แข็งแกร่งเช่นเรดาร์ยานพาหนะยังคงทำงานได้อย่างถูกต้องเมื่อพบสัญญาณโทรศัพท์มือถือ .
รถที่ล้มเหลวในการทดสอบ EMC นั้นเป็นเหมือนระเบิดเวลา: ที่ปัดน้ำฝนอาจไม่สามารถควบคุมได้ในระหว่างการออกอากาศทางวิทยุ . และสัญญาณเบรกอาจถูกรบกวนจากการชาร์จโทรศัพท์มือถือ ... ความเข้ากันได้ของแม่เหล็ก
2. ISO 7637: "touchstone" ของการรบกวนชั่วคราวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ .
ในบรรดามาตรฐาน EMC จำนวนมาก ISO 7637 โดยเฉพาะที่อยู่การรบกวนพัลส์ชั่วคราวเฉพาะสำหรับยานพาหนะ . การรบกวนประเภทนี้เกิดจากการสลับการกระทำของระบบพลังงานของยานพาหนะ 7637-2: 2011 กำหนดพัลส์ทดสอบวิกฤต 5 ประเภทที่จำลองวิกฤตการณ์ฉับพลันในสภาพแวดล้อมของยานพาหนะจริง:
1) พัลส์ P1/P2A: ปัญหาใหญ่ที่เกิดจากสวิตช์เล็ก ๆ
-Scene Restoration: ช่วงเวลาที่ที่ปัดน้ำฝนถูกปิดหรือฟิวส์ถูกเป่า (เช่น P1) หรือเมื่อโหลดถูกตัดการเชื่อมต่อระหว่างการจุดระเบิดอย่างกะทันหัน (เช่น P2a) .
-threat: สร้างแรงดันไฟฟ้าแหลมตั้งแต่ -660 v ถึง +60 v, ส่งผลกระทบโดยตรงต่อวงจรคู่ขนาน . โดยตรง
-ข้อกำหนดการทดสอบ: ความกว้างพัลส์ 50 μ s ~ 2ms, ความต้านทานภายในการจับคู่ความต้านทานสายเคเบิลจริง (2 Ω ~ 50 Ω) .}
2) P3 Pulse: "Lightning Storm" รอบ ๆ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
-Scene Restoration: Relay Contact Spark (P3A) หรือส่วนโค้งไฟฟ้าของมอเตอร์หน้าต่างไฟฟ้า (P3B) .
-threat: กลุ่มชีพจรที่แคบมาก 150ns (มีแอมพลิจูดสูงถึง 300V) เช่นการเจาะเข็มความถี่สูงผ่านสายสัญญาณ .
- การแก้ปัญหาอุปกรณ์: ตัวยึดข้อต่อเฉพาะ (ด้วยความจุ 100pf) จำเป็นต้องฉีดสัญญาณรบกวนลงในชุดสายไฟ .}
4) P4 พัลส์: "หน้าผาแรงดันไฟฟ้า" ภายใต้ภาระหนัก
-Scene Restoration: ในขณะที่เริ่มเครื่องปรับอากาศหรือเครื่องยนต์แรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะทั้งหมดจะลดลงอย่างรวดเร็ว .}
-Simulation พารามิเตอร์: แรงดันไฟฟ้า 12V ลดลงจาก 12V ถึง 6V และจากนั้นเป็น 2 . 5V, ยาวนานสำหรับ 0.5-20 วินาทีทดสอบความสามารถในการเสถียรของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ
5) P5A, P5B PULSE: "ความตายไฟกระชาก" ของการตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่
-Scene Restoration: แบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ตั้งใจระหว่างการขับขี่ (เช่นหัวกองหลวม) .
-พลังทำลายล้าง: พลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกปล่อยออกมาจากนั้นและไฟกระชากแรงดันไฟฟ้าสูง 200V ใช้เวลา 500 มม. .} หากไม่มีการป้องกัน ECU สามารถถูกเผาไหม้โดยตรง .}
-Safety Design: P5B เป็นรูปแบบมาตรฐานสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่โดยการ จำกัด แรงดันไฟฟ้าผ่านไดโอดยึด .
ทำไมการทดสอบ 7637 จึงสำคัญมาก?
ตามสถิติพบว่า 70% ของความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์เกี่ยวข้องกับการรบกวนชั่วคราวและพัลส์ชนิด P1/P5 สามารถทำให้เกิดความผิดปกติของสัญญาณควบคุมได้โดยตรงทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย . โดยตรง}
3. เข้าสู่ห้องปฏิบัติการ: การถอดรหัสแบบพาโนรามาของอุปกรณ์ทดสอบ EMC
ในการทำซ้ำพัลส์ข้างต้นอย่างถูกต้องจำเป็นต้องมีระบบทดสอบที่ประกอบด้วยเครื่องมือระดับมืออาชีพ:
เครื่องจำลองพัลส์ยานยนต์ EMCSOSIN
-RV P1P2A (พัลส์ 1, 2A)
-RV P3 (พัลส์ชั่วคราวที่รวดเร็ว 3A, 3B)
-RV P5, P5B (โหลด Dump Pulse 5A, 5B)
อุปกรณ์เสริม (ไม่บังคับ)
-High แรงดันไฟฟ้าเครือข่ายประดิษฐ์: เพื่อแยกแหล่งจ่ายไฟของ EUT .
-CCC ติดตั้ง: ตัวยึด capacitive coupling สำหรับการเชื่อมต่อพัลส์ชั่วคราวที่รวดเร็ว .
-DCC ติดตั้ง: coupling capacitive directive
-icc Fixture: แคลมป์คัปปลิ้งแบบอุปนัยสำหรับการเชื่อมต่อพัลส์ชั่วคราวช้า
4. จากการทดสอบไปยัง on-board: EMC ปกป้องความปลอดภัยของยานยนต์ได้อย่างไร?
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ต้องผ่านกระบวนการที่เข้มงวดเพื่อรับการรับรอง ISO 7637:
1) การตรวจสอบการออกแบบ (DV): วิศวกรทำการทดสอบล่วงหน้าตามมาตรฐานและปรับการป้องกันวงจรให้เหมาะสม (เช่นการเพิ่มไดโอดทีวี) .}
2) การทดสอบมาตรฐาน OEM: นอกเหนือจากมาตรฐาน ISO แล้วยังต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเฉพาะขององค์กร (เช่น Volkswagen TL 81000, Geely Q/JLY J7110779E) .}
3) การอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต (PV): ตัวอย่างและทดสอบชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นมวลเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้อง .
ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการทดสอบจะได้รับ "การรับรองภูมิคุ้มกันแม่เหล็กไฟฟ้า" ซึ่งจะกลายเป็นรากฐานที่สำคัญของการทำงานที่ปลอดภัยของยานพาหนะอัจฉริยะ . ในวันนี้ยานพาหนะพลังงานใหม่มีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับการทดสอบ 7637 --
เมื่อคุณขับรถผ่านพายุฝนตกหนักปัดน้ำฝนจะแกว่งอย่างต่อเนื่อง เมื่อโทรศัพท์ของคุณชาร์จในรถข้อมูลแดชบอร์ดยังคงชัดเจน ... คุณสมบัติ 'ที่นำมาใช้เพื่อให้ได้รับการสนับสนุนโดยสิ่งกีดขวางความปลอดภัยแม่เหล็กไฟฟ้าที่กำหนดโดยมาตรฐาน ISO 7637 . ทุกครั้งที่หน้าต่างเปิดหรือปิดและทุกครั้งที่เครื่องยนต์เริ่มต้น อันตรายภายในห้องปฏิบัติการและสร้างความมั่นใจในการขับขี่อย่างปลอดภัยบนถนนทุกสาย .
ซีรีส์ Emcsosin RV ที่สอดคล้องกับ ISO เก่าและใหม่ 7637-2, iso 16750-2} . มันเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการทดสอบการต่อต้านการแทรกแซงของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ .}
